各位网友好，小编关注的话题，就是关于国产宝马X3实车曝光的问题，为大家整理了3个问题国产宝马X3实车曝光的解答内容来自网络整理。
宝马x3造势太久，这期间迎来了glk改款glc大火，q5换代并加长，而x3只是改了外观，在原来x3基础上加长，但与此同时，glc-l即将发布，x3上市面临的是内饰好很多且更长的glcl和q5l，除了所谓的操控和老是拿最高配款的x40i宣传博眼球外没有过硬强过对手的东西，国产出来的价格39.8左右没啥竞争力，唯一出路就是生产x3-L，但加长会危及x5，所以这代x3是醒的早，起得晚，面临着一出来就尴尬的局面。
雷克萨斯在中国的车型基本都没有性价比可言，无论是ES、NX还是RX这类走量的车型，这三个车型占据了雷车几乎90%的销量。
与其说上述三个车型是丰田的豪华品牌，不如说是丰田车获取更高利润的手段而已。无论是底盘还是传动甚至于发动机结构形式都是一模一样，零件互换率达到90%以上，剩下的车壳内饰装饰有所不同而已。
但是换壳后的雷克沙斯在中国的卖价却是丰田车原型车的2倍甚至于好几倍,何来性价比?
RX的原型车来至于汉兰达，只不过丰田非常狡猾，没有引进汉兰达的混合动力，造成一定的假象，好像RX要高级一些，实际在美国，汉兰达的混动车型一一对应RX车型，但是在中国RX混动居然卖到85万，天哪，销售给谁呢?很简单，没有开过德系车的，手上有些钱按钱选车的，完全不懂车的一批人，最近笔者就遇到了一位准备100万换车的主，开的是NX200T，这类人不管车好坏，只管在外开着这车值多少钱，别笑，这种人真的很多很多，结果开过本人的A4 allraod后，他自己都不好意思提他的NX200T，RX更是不可能再买啦。这就是典型的面子车，你别让他醒来，醒来就不会再理睬雷克沙斯这类假货了。
国产X3预计在今年第二季度上市。整个车身尺寸会更大，长宽高分别是：4717*1891*1689mm。比现款的长了52mm，轴距变成了2864mm,比现款的长了54mm。
所以，说没有加长的说法，是不对的。
新款的宝马X3，在以下几方面做出改变。
一、全新的外观设计。最新的X家族设计风格。升级的内饰风格，双套装组合。X设计套装和M运动套装。满足更多个性化需求。
二、全新的B48发动机，同级别最高的功率185KW,百公里加速是6.8秒。8速手自一体变速箱，重新调教，更安静更平顺。
三、更好的四驱系统，宝马的XDrive 四驱系统，能在0.1秒的时间内智能切换前后轴的动力。车身高度为1689mm。
四、自适应驾驶模式，首次用在宝马X3上，同级别独有。以前只有在7系上面才用得到的。
五、科技感十足的豪华体验。新X3装备了同级独有的智能触控钥匙，这是在7系上才有的高档配置。还有个性十足的迎宾光毯。让你在上车时倍有面子。还有手势控制，自然语音识别技术，触控屏等。全面向宝马7系看齐。
六、方便快捷的互联驾驶。紧急救援、远程售后、实时路况、旅程咨询等，方便快捷。
无线充电，让你充电不再找一条充电线。
价格区间
新款X3，全面超越现款X3，改为国产的话，目前发动机的排量是2.0T。分为高低功率版。价格个人预估在39万到58万的区间。
所以，不出意外的话，前期的车很少，要尝头啖汤的话，估计没有优惠，甚至还有要加装精品。
而宝马X1的市场行情，个人感觉影响不大，想买X3的客户，是看不上X1的。X1走量的车型主要是28.6万和30.6万以及31.9万的这几款。80%的客户预算包牌基本在36万之内。
除非X1在厂家的要求下要加大销量，才会有大幅降价的可能。
如果新款X3出来了，你会选择它吗？还是GLC还是新款的Q5L呢？
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国产宝马从外观，内饰都有改变，动力系统，变速箱，智能互联方面都有不错改变。
国产X3预计在今年第二季度上市。整个车身尺寸会更大，长宽高分别是：4717*1891*1689mm。比现款的长了52mm，轴距变成了2864mm,比现款的长了54mm。
价格方面或许会出现一些浮动。
宝马X1现在的价格应该已经触及底线了，纵使X3国产不加长，二者的市场不会有明显冲突，X3与X1的定位是两个不同的消费群体。
X1更换了UKL前驱平台，得益于前驱平台的优势，所以X1有着宽裕的车内空间，虽然宝马已经极尽所能尽量降低前驱车的操控不足劣势，但是它的极限无论如何也不可能与CLAR后驱平台下来的X3相比。
虽然国产版本还没上市，但是海外已经试驾了全新X3，新的X3 M40i 0-60mph（0-96km/h）仅需4.6秒，媒体给出的定义是：SHIFTING THE CENTER OF GRAVITY，宝马的新重心。
如果说3系是宝马的标杆，那么X3就是宝马标杆新磁石，2016年3系的销量同比2015年下降了25.5%，而X3则上升了38.4%。
越来越好卖的X3，让巴伐利亚制造商强化它的分量，新车将比前身更大、更宽敞，这是你可能会想到的，但更重要的是，它感觉更成熟的车辆行驶，更安静，更沉稳在路上，满载宝马的最新技术。
全新X3入门级30i车型搭载2.0T L4发动机，输出248匹/258磅尺（350牛米）扭矩，M40 i车型则会提供一台3.0T L6发动机，输出355匹/369磅尺（500牛米）。
新X3海外版本提供19或20寸的大轮毂，经过重新设计的外形风阻系数只有0.29cd，并且虽然宝马的内饰很老套，不过新X3的机舱还是更加豪华舒适，色彩和材质更加丰富，一个超大的10英寸的大屏幕，你可以通过触摸、手势、声音或iDrive控制器四种方式操控。
新X3是在葡萄牙组织的试驾，新车拥有8英寸（20cm）地面净空，同时卓越的山地姿态控制系统，25和22度的接近和离去角度，涉水近20英寸（50cm）深，新X3将拥有比老款更强大的野外通过性。
这款8速变速箱让人感觉灵敏，快速，当你想要的时候，动力便能迅速输出到地面，一口气冲过山头很轻松。
不过让媒体吐槽的是宝马M40i的运动转向系统，运动方向盘边缘部分太厚，这会让你感觉你在开车时戴着拳击手套，并且转向重量也比普通版要更厚重一些，不过这样的感觉也是蛮不错的一种体验。
M40i这货可以最快跑到155mph（250kmh），宝马宣称30i车型0-60mph加速比40i慢1.4s，这样的感觉不是所有的车型都能提供。
因此买X1和买X3的人群就会有不同的追求，二者不冲突，原汁原味的BMW才是蓝天白云。
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